Accident mortel à Vodecée

Philippeville - Ce jeudi en soirée, une voiture s’est écrasée contre un camion arrivant en sens inverser sur la route Charlemagne.Le camion transportait une construction de bois et circulait en convoi exceptionnel puisque la largeur de son chargement avoisinait les 4 mètres. Au moment de croiser le camion, la voiture est restée au centre de la bande de circulation. Elle a percuté l’avant du chargement et est passée par-dessous sur toute sa longueur. La voiture a été littéralement décapotée. Le conducteur a été tué sur le coup.

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Un camion perd deux poutres de 32 tonnes à Thorembais

Thorembais-Saint-Trond - Un convoi exceptionnel a perdu son chargement dans le rond-point situé sur la N29 entre Jodoigne et Gembloux. Il transportait deux structures de pont de 28 mètres en béton de 32 tonnes chacune. Les pompiers de Jodoigne sont intervenus pendant 6 heures pour dévier la circulation aux cotés de la police. La sortie 11 de l'E411 en direction de Bruxelles a été fermée pendant une bonne partie de la nuit.

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Il pique une grue de 86 tonnes qui vaut 1,6 million d'€... et se fait repérer à la station essence de Barchon!

Barchon - Dans la nuit de dimanche à lundi, la police des autoroutes de Battice a intercepté une grue, volée en Allemagne, sur le parking d’autoroute à Barchon. Le véhicule, neuf (194 km au compteur), avait été volé en Allemagne chez un concessionnaire. Une grue qui vaut la bagatelle d’1,6 million d’euros! Mais ce genre de véhicule ne peut circuler sur l’autoroute, qui est interdite aux véhicules de plus de 44 tonnes car les ponts ne sont pas prévus pour cette charge importante. Or cette grue pèse… 86 tonnes! Les policiers font donc demi-tour et interceptent le véhicule sur le parking de la station essence. Le conducteur, lui, a eu le temps de prendre la fuite avant leur arrivée, via le restoroute.

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Régionalisation du transport exceptionnel: l'UPTR demande un point de contact unique

Bruxelles - La réglementation en matière de transport exceptionnel par route va être transférée aux trois Régions. Pour l'UPTR, il est essentiel que ce transfert de compétences ne signifie pas un retour en arrière pour les transporteurs routiers. La question du délai de délivrance des autorisations de transport doit rester au centre des préoccupations des actuels et futurs responsables politiques et administratifs. Quel que soit son nom ou sa structure (interrégionale ou autre), l’UPTR demande à ce que les transporteurs belges puissent continuer à introduire leurs dossiers auprès d’un point de contact unique et centralisé pour l’ensemble du pays.

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